كل الدول تضررت من هجمات الجماعة الحوثية على سفن الشحن العابرة فى جنوب البحر الأحمر، ولكن مصر تضررت بشكل مختلف، لا لشىء، إلا لأن كل سفينة تحوّل مسارها تجنبًا لخطر الهجمات يعد خصمًا مباشرًا من إجمالى إيراد قناة السويس.

كانت ٥٥ سفينة قد حولت طريقها من البحر إلى طريق رأس الرجاء الصالح دورانًا حول قارة إفريقيا، خلال الفترة من ١٩ نوڤمبر عندما شن الحوثى هجمته الأولى إلى ١٦ ديسمبر، وكان هذا هو ما أعلنه الفريق أسامة ربيع، رئيس قناة السويس.

والمعنى أن رسوم مرور السفن التى غيرت مسارها لم تدخل خزينة القناه طبعًا، وليس معروفًا إلى اليوم عدد السفن التى حولت مسارها فيما بعد ١٦ ديسمبر، ولكن الشىء الذى نعرفه أن إيراد القناه تأثر ولا يزال.. وقد شاءت السماء أن تعوضنا عن هذه الخسارة، ففتحت لنا بابًا فى موسم سياحى مميز، وهو كذلك لأن عدد السياح الذى زار بلدنا فى ٢٠٢٣ هو الأعلى منذ عام ٢٠١٠.

ففى ٢٠١٠ وصل عدد السياح إلى ١٤ مليونًا و٧٣١ ألفًا، ولكننا فى السنة الماضية تجاوزنا هذا الرقم لنصل إلى ١٤ مليونًا و٩٠٦ آلاف.. وكان اللافت أن الربع الرابع من السنة نفسها شهد نموًا فى عدد السياح وصل إلى ٨% قياسًا على الفترة نفسها من ٢٠٢٢، وبانخفاض ٦٠٠ ألف سائح عن المخطط المستهدف بتأثير من حرب غزة.

وهذا لا بد مما يجب حسابه ليس فقط فى ميزان أحمد عيسى، وزير السياحة، وإنما أيضًا فى ميزان فريق العمل الذى يشارك الوزير عيسى مهمته، وكذلك الوزارات التى تتعاون معه فى تحقيق ما نستحقه فى حركة السياحة العالمية، وفى المقدمة من هذه الوزارات وزارة الطيران، ومن قبلها وزارة الداخلية بالضرورة.

ولا شك أن نسبة الثمانية فى المائة التى شهدتها حركة السياحة خلال الربع الرابع من ٢٠٢٣ هى حصيلة عمل تم فى هذه الفترة، ولكنها بالتوازى تعويض ربانى للمحروسة، لأن الفترة ذاتها هى التى كانت مسرحًا لهجمات الحوثى بتأثيرها الذى تابعناه على إيراد القناة.

وهكذا.. فما تسبب الحوثى فيه من خسارة لنا بهجماته فى جنوب البحر، عوضتنا السماء عنه على أرضنا فى شمال البحر، وكان التعويض مباشرًا فى انتعاش حركة السياحة.. هذا ما تقول به لغة الأرقام المُشار إليها.. وقد كانت الحرب على غزة ترشح حركة السياحة للعكس، لولا أن الله كان معنا، فأوصل لنا فى السياحة ما انقطع عن القناة بسبب الهجمات على السفن العابرة.