الجيل الأحدث من "مرسيدس فئة C" أكبر حجمًا من "CLA"

بات الجيل الأحدث من سيارة مرسيدس الفئة C  أكبر حجمًا مقارنة بطراز CLA، بينما جرى اختزال مزيد من الوزن في الوقت نفسه حيث استفادت من اللغة التصميمية الجديدة للصانع الشتوتغارتي كما يسهل للغاية استنباط الشبه بين الوافد الجديد والشقيق الفئة S؛ حيث تبدو الفئة C نسخة مصغرة من أكبر عروض مرسيدس-بنز السيدان وأكثرها فخامة، حتى إن المصابيح الرئيسية وتلك الخلفية فئة LED تبدو متطابقة.

ربما تكمن المشكلة الكبرى في أن هذا التجديد غالبًا ما يكون أقل وضوحًا من الأصل ، وبالتالي فإنه يثبت مع نسخة مرسيدس بنز الجديدة الفئة C. هذا هو المكان الذي تبدأ فيه ملكية مرسيدس ، وليس مع فئة A من الدرجة الأولى ، بغض النظر عما يقوله لك الوكيل.

وبنيت السيارة في أربعة مصانع في الصين وألمانيا وجنوب أفريقيا وأميركا الشمالية ، ويتم بيعها في 120 دولة وتمثل 20 في المائة من مبيعات الشركة. ومنذ عام 1992 تم بيع 9.5 مليون نسخة منها، وفي حين أن الفئة E تحقق المزيد من المال ، فإن C تحافظ على استمرار جذب عملاء سيارات السيدان. ولكن مع الصدام الأمامي الجديد والمصابيح والشبك ، فإن المظهر الجديد لهذا التجديد لا يبدو أنيقًا كالنسخة الأصلية السابقة والتي مر عليها أربع سنوات منذ اطلاقها للمرة الأولى.

وبمعزل عن المقصورة الداخلية التي تتشابه مع مقصورات العروض CLA والفئة S الشقيقتين، استفادت جديدة مرسيدس-بنز من تقنيات إلكترونية متطورة وأنظمة تعليق ديناميكية محسّنة، فضلاً عن توافر محركات عديدة من البنزين والديزل محسّنة.

وفي هذا السياق، زودت الفئة C بمحركين بنزينيين لطرازي C 180 و C 200، الأول سعة 1.6 ليتر بقدرة 156 حصانًا و250 نيوتن متر من عزم الدوران، والثاني سعة ليترين بقدرة 184 حصانًا و300 نيوتن متر من عزم الدوران. وسيتم توفير خمسة محركات من أربع أسطوانات تتراوح قدرتها بين 156 و238 حصانًا، ومحرك سداسي الأسطوانات بقدرة 329 حصانًا، ونظام دفع هجين لطراز C 300 BlueTEC Hybrid يتكون من محرك ديزل سعة 2.1 ليترات بقدرة 204 أحصنة، ومحرك كهربائي بقوة 27 حصانًا، ويستهلك نظام الدفع السابق 3.9 ليترات لكل 100 كلم. يشار إلى اتصال المحركات بعلبة تروس يدوية جديدة من ست سرعات، أو علبة تروس أوتوماتيكية سباعية النسب 7G ترونيك بلاس.