إحتفلت مازيراتي بعيد ميلادها المئة في نهاية عام 2014، فقد تأسست في نهاية عام 1914 في بولونيا، من قبل الأخوة مازيراتي - ألفيري، بيندو، كارلو، أتوري وأرنستو، وركّزت الشركة العائليّة بقوّة على تصنيع سيارات السباق. قام ألفيري بقيادة إحدى سياراتهم حتى الفوز في تارغا فلوريو 1926، سباق الطريق الغادر حول جبال صقلية.

وتنافس مازيراتي على نطاق واسع في الفورمولا 1 وسباقات السيارات الرياضيّة، مع بعض العلامات المضيئة، بما في ذلك انتصار خوان مانويل فانجيو في بطولته الخامسة والأخيرة في "F1 وورلد" والفوز بالموسم في عام 1957، وفوز لستيرلينغ موس ودان جورني، في سباق نوربورغرينغ 100 كم لعام 1960.

وتغيّر ملكيّة الشركة مرات عدة، مع بيع الأخوة مازيراتي الشركة للصناعي أدولفو أورسي في عام 1937، ثمّ في وقت لاحق ذهبت إلى دي توماسو، سيتروين وفيات.

وكان أول ما فعله أورسي هو نقل الشركة من بولونيا إلى مودينا، حيث قضت في وقت لاحق بعض الوقت في حوزة فيراري المجاورة بشكل جزئي، وأيضا في ظلّ ملكية فيات. ومازيراتي هي الآن جزء من مجموعة فيات-كرايسلر.

وخلال النصف الأول من القرن، كان معظم تركيز مازيراتي على السباقات، وهي وسيلة صعبة لصنع المال، والكارثة الماليّة لم تكن مستبعدة على الإطلاق. واقتربت واحدة عندما انهارت صفقة أورسي مع حكومة خوان بيرون في الأرجنتين، عندما أطيح بالنظام في عام 1955. ولكن تغيّر تركيز الشركة من الخمسينات إلى الستينات عندما ابتعدت عن السباق وركّزت على صنع سيارات الطريق .

وكانت أوّل سيارة طريق المنتجة هي 3500GT في عام 1957، ثم كان هناك ميسترال، الأنيقة ذات السوبر صالون وأربع أبواب، وكواتروبورتي. ولكن السيارة التي صنعت حقا اسم مازيراتي كمنتج للسيارات الترفيهيّة السياحيّة الكبرى، كانت جيبلي.

وكشف النقاب عن جيبلي في عرض تورينو للسيارات عام 1967، مع جسم رائع صمّمه جيورجيتو جيوجيارو، صاحب الفضل في أعظم السيارات على مرّ العصور. وقد وضعت جيبلي، التى سميت باسم الرياح الصحراويّة، على خط الإنتاج في العام التالي.

على الرغم من أنه كان لديها انخفاض في مركز الثقل، إلا أنها تعاملت معها بشكل جيّد، تلك السيارة السياحيّة الكبرى القادرة على أن تلتهم الطريق بمنتهى الراحة، مع محرك نسخة 4.9 ليتر، إنتاج عام 1970، يولّد سرعة قدرها 170 ميل/ ساعة.

وقد مرّت مازيراتي خلال أوقات أكثر تحديًا في الثمانينات والتسعينات، حيث صنعت السيارات التي لم تخدم اسم مازيراتي كثيرا، بما في ذلك تلك التي أحيت اسم جيبلي في نموذج لم يكن جديرًا بالتميًز.

وقد وقفت مازيراتي على قدميها مرة أخرى، وتمّ استخدام اسم جيبلي، ولكن هذه المرة في سيارة تتنافس مع بي ام دبليو 3-Series. وهو ما اعتبره البعض غامضًا لاستخدام اسم مجيد من الماضي، للمساعدة في العودة إلى مجد مازيراتي. ولكن في الحقيقة يمكن أن ينظر إليها باعتبارها مكمّلا للسيارة الأصليّة. كان الصالون الحديث للسيارة معدًا لصنع أرباح لمازيراتي.

وسوف تباع مازيراتي جيبلي 1970 في مزاد علنيّ في ميلان يوم الجمعة 25 تشرين الثاني/ نوفمبر، بسعر يقدر بحوالي 200-230 ألف يورو.