أسس ألفريدو فيغنيل شركة carrozzeria عام 1948 لبناء الهياكل الخاصة لشركات مثل فيات وCisitalia وBRM ولانسيا ومازيراتي، إلا أن فيغنيل لم يتمكن من تجاوز العواصف الصناعية والمالية في الستينات، وباع الشركة إلى أليخاندرو دي توماسو عام 1969، لكنه توفى عن عمر 56 عاما، في يوم توقيع العقد، نتيجة حادث سير.

وقام توماسو ببناء هياكل السيارات لفورد في مصنع فيغنيل في تورينو، لكنه باعه في نهاية المطاف إلى فورد، وقررت فورد قبل عامين إعادة اكتشاف فورد فيغنيل مرة أخرى، ولم يكن ذلك عدلا كاملا، لأن رئيس التصميم لدى فورد "موراي كالوم" كان هو الذي كشف عن اسم فيغنيل، ويشتغل كالكوم حاليا منصب نائب رئيس شركة فورد للتصميم، وهو مصمم ماهر، ولن يدع اسم فورد يتبدد في عهده.

ونشهد هذا العام إصدار، نموذجين من فئة V badge وهما كوجا وايد، ويقول كريس بيرد مدير تصميم فورد في أوروبا، أن فئة V تمثل القليل من المغامرة بالنسبة لنا، مضيفا "إنها أكثر من مجرد مجموعة لطيفة من المقاعد مغطاة بالجلد، لكنها حقا سيارة مرغوبة"، ويعتبر الطلب على المرافق الرياضية من الأجزاء الأسرع نموا في السوق، وتراهن فورد على أن مبيعات السيارة الجديدة ستصل إلى 10% من جميع سيارات كوجا، وتابع بيرد "نحن نتحدث عن المزيد من الخيارات والتخصيص، ولكن هذه سيارة حيث لا يريد الناس خيارًا لكنهم يريدون كل شيء".

ويبدأ سعر سيارة كوجا من 31 ألف أسترليني، إلا أن الإصدار بسعر 34.260 أسترليني يتضمن اختيار عجلات بحجم 19 بوصة ومقاعد دافئة وعجلة القيادة ونظام ذكي لتثبيت السرعة، ومساعدة عند توقيف السيارة وباب خلفي يعمل بالطاقة، وتضم كل سيارات كوجا من فورد نظام SYNC 3 لتنشيط الصوت، ويعيب السيارة أن صندوق القفازات عند فتحه يصطدم بركبتي الراكب، وتضم السيارة مساحة وفيرة لوضع الأحفاد في الخلفية، على الرغم من أن وسائد المقاعد الخلفية ليست سميكة، ويتميز موديل Mk3 من السيارة بالحيوية مع أدوات تحكم جيدة، إلا أن العجلات بحجم 19 بوصة تدمر جودة الركوب، وبخاصة عند احتاك الحفر بجسم السيارة.

ويمكن القول أن السيارة توفر ركوبا مريحا فضلا عن جودة الفرامل، إلا أن محرك الديزل للسيارة بسعة 2 لتر يعدّ صاخبا، وتأتي السيارة بعلية تروس أتوماتيكية تتيح لك 6 درجات من السرعة، وحاولت سيارة كوجا خلال 8 سنوات اللحاق بركب منافسيها وتفوقت عليهم، ولكن يصبح السؤال هل تستطيع سيارة فيغنيل جذب انتباه مستخدمي أودي وBMW، ولكن ربما يصعب ذلك خصوصا مع عدم وجود ضمان كافي يبرر دفع 35 ألف أسترليني في السيارة، ويمكن نصح المستخدمين حاليا بالإبقاء على موديل Titanium X وترك فيغنيل للمؤرخين.