يرى ماريو إيسولا رئيس قطاع رياضة المحركات في بيريلي أن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات يجب أن تكون حذرة من إجبار السائقين على الخضوع لوقفات صيانة أكثر كجزء من خطتها لجعل السباقات أكثر إثارة.

  أقرأ أيضا :   سيباستيان فيتل ينتقد عقوبات التأخر عند الانطلاق "غير الضرورية"

وظهرت فكرة إجبار السائقين على الخضوع لوقفتين إجباريتين بدلا من واحدة كما هو الحال في الوقت الحالي منذ عدة سنوات وما زالت المناقشات جارية إذ يخطط مسئولو البطولة لتغييرات كبيرة في اللوائح بعد 2020.

وقال إيسولا، على هامش معرض أوتوسبورت الدولي "كان هناك الكثير من الحديث بشأن اعتماد وقفتي صيانة في اللوائح".

وأضاف المسئول الإيطالي "لست واثقا من أنه الحل الصحيح لأن هناك مخاطرة من توقف جميع السيارات في اللفة ذاتها".

وتمت مناقشة الاقتراح في العام الماضي لكن الأمر لن يتغير في 2019 إذ تبحث الرياضة كيفية تشجيع الفرق على الاعتماد على استراتيجيات مختلفة وسط مخاوف من عدد السباقات التي يتم التوقف فيها مرة واحدة.

وأوضح إيسولا أن مسألة إجبار أصحاب المراكز العشرة الأولى في التجارب التأهيلية على الانطلاق بإطارات مستعملة في الفترة الثانية من التجارب "تم طرحها للنقاش" أيضًا.

وقال إيسولا إن كفاءة الإطارات يجب أن تكون أكبر من أجل السماح للسائقين لمزيد من الضغط.

وأضاف "نريد أن نكون أكثر تحفظا لأن هناك وقفة صيانة واحدة في السباقات لذا فمن الأفضل منح السائقين إطارات ذات كفاءة أكبر يمكنهم الضغط عليها وربما تصبح المنافسة أفضل على الحلبة".

وحذر المسئول الإيطالي من أن جعل الإطارات أقل تأثرا تجاه ارتفاع حرارتها ما زالت مشكلة.

وتابع "قمنا بتطوير المنتج ولدينا العديد من الأنواع من أجل تقليل ارتفاع درجة الحرارة بشكل مبالغ. لكن لا يمكن تفادي الأمر عندما تحاول اللحاق بسيارة أخرى وتخسر الكثير من الضغط السفلي".

وأعلنت فورمولا 1 تغيير عرض الإطارات من 13 إلى 18 بوصة في 2021 مع حظر الأغطية التي يتم يستخدمها لرفع درجة حرارة الإطارات قبل السباق من أجل تحسين التماسك والأداء.

وقال إيسولا إن التغييرات تمثل تحديا كبيرا لبيريلي التي فازت في نوفمبر تشرين الثاني بمناقصة لتظل الشركة الوحيدة التي تمد البطولة بالإطارات حتى نهاية موسم 2023.

وستكون الإطارات الأعرض أكثر أمنا عند درجات حرارة تتراوح بين 20 درجة مئوية عند الخروج من المرأب وحتى 120 درجة مئوية في السباقات مع زيادة في الضغط.

لكن التغييرات الفنية من أجل موسم 2021 من أجل تسهيل عملية التجاوز لم يتم اعتمادها رسميا.

وقال إيسولا "بدأنا تصميم الإطارات الجديدة؛ لأننا لا نستطيع الانتظار، المهلة المحددة انتهت بالفعل".

وأضاف "ما يمكننا فعله هو تأقلم الإطارات والتصميم مع اللوائح الجديدة عند اعتمادها. لكننا بحاجة لمعرفة 80 أو 90% على الأقل من كيف سيكون أداء السيارة في أسرع وقت ممكن، من دون هذه المعلومات، فالأمر سيكون تحديًا كبيرًا".

وقد يهمك أيضاً : ‏

هاميلتون وألونسو يوضحان أن سباق موناكو الأكثر مللًا على الإطلاق

ابتعاد العارضات يثير الجدل في مسابقة "فورمولا 1"